ブレイド・アコードルックボディ
２０００ccのDOHCブイテックで武装したアコードがユーロR。
排気量の大きいH型ではなく、インテグラと同様のK型になりました。
バランサー付きで滑らかで振動少ない高回転。
６気筒と間違えるようなスムーズさが特徴です。
注） これはドリフトに使うボディじゃないですね・・・。
アコードユーロR ２０００cc
２２０ps、２１，０kg
１３９０キロ
DOHCブイテック仕様の４気筒
NSX、インテグラやシビックにおいて設定されている日本仕様「タイプR」シリーズとは違い、
そのコンセプトはセダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立。
ホンダならではのエンジン重視４Dセダンで、
アンダーミドルクラスに属す。
足回りは旧旧世代のダブルウィッシュボーンだが、腐っても高級設計、
乗ると全然いいと評判がよい。
走行フィーリングはよりマイルドに仕上げられ、室内はまずまず４人乗れるスペースがある。
エアロパーツ、レカロ社製バケットシート、モモ社製ステアリングホイールなど、
充実装備が満載で気分を引き立てる。
